14.000 kratten, vier dagen, twee hoogwerkers, twee verreikers, twee heftrucks, twee kranen en heel veel bloed, zweet en tranen… Na een uur van spanning en aftellen is het dan zo ver! Delft is een wereldrecord rijker!! Het oude record van Eindhoven 12,6 meter is verbroken met maar liefst 2,4 meter naar 15 meter!
Delft is een wereldrecord rijker!
Zojuist heeft de steiger onder de krattenbrug los gelaten en is de timer gestart! We hebben nog ongeveer 45 minuten te gaan.
Op dit moment wordt de steiger onder de krattenbrug vandaan gereden. .
De maandag van de krattenbrug is alweer vroeg begonnen. Om 06:30u werd het bouwterrein alweer geopend zodat de recordpoging op tijd kan beginnen.
De twee kolommen van de brug sluiten momenteel nog niet goed aan op elkaar, er is nog ongeveer vier centimeter ruimte tussen de torens. Om deze ruimte op te vullen werd de kantelbare fundering aan de buitenzijde omhoog gevijzeld. Dit had tot gevolg dat de kratten beter aansloten maar had helaas nog niet tot gevolg dat de brug één geheel werd.
Drie mannen van DelftTech zijn al vanaf 09:00 uur deze ochtend de constructie in 3d aan het monitoren. Met een 3d scanner die een zichthoek van 180 graden heeft en 500.000 punten meet per seconden , wordt een 360 graden scan gemaakt. Wanneer dit vanuit twee kanten gedaan wordt kan er een 3d model gemaakt worden. Hiermee kan het effect van het opvijzelen en zakken van het steigerwerk bepaald worden.
Ook de pers begint hoogte te krijgen van de recordpoging, toen het bouwterrein werd geopend stond Omroep West al met camera’s klaar om de krattenbrug live uit te zenden!
Inmiddels zijn we alweer aanbeland op dag 3 van het enorme bouwproject. Maar hierbij nog een korte samenvatting van de zaterdag, ofwel de tweede bouwdag.
Gisterenochtend om zes uur, in complete duisternis, waren de eerste mannen van de organisatie al aanwezig om de beveiliging van Combiwerk af te lossen. Het hele bouwterrein had de eerste nacht overleeft. Behalve één van de spandoeken met Civiele Techniek. Deze is bleek namelijk gestolen te zijn. Erg jammer!
Na de hectische vrijdag die in het teken stond van de opbouw van het bouwterrein, een immense logistieke operatie met tientallen transporten van diepladers, vrachtwagens en vele ritten met kleinere busjes en de uiteraard opbouw van de ingenieuze fundering, beloofde het zaterdag een dag te worden waarin vele kratten gestapeld zouden gaan worden.
Links een gedeelte van de ondersteunende constructie in beeld
Langzaam maar zeker wordt de vorm van de brug steeds beter zichtbaar. We zijnondertussen aangekomen op laag 25. Hierbij wordt de brug ondersteund door een hulpconstructie die ook bestaat uit kratten. Deze ondersteuning zit vast aan het steigerwerk. Maandag zal het steigerwerk naar beneden gaan en dus ook deze hulpconstructie.
Even een opsomming van wat er op de Markt staat:
Het materieel van Riwal, namelijk Twee heftrucks, twee verreikers, twee hoogwerkers met daarnaast nog twee 60 tons kranen van Sarens, twee bouwketen van Jan Snel, één container en natuurlijk 14.000 Heineken kratten.
Zoals te zien is staat de Markt aardig vol!
Pieter Guldemond plaats eerste krat
Deze ochtend is weer en wind getrotseerd om de fundering op tijd af te krijgen zodat Pieter Guldemond de eerste krat om 09:00 kon plaatsen. Na een speech werd dan toch
de eerste krat geplaatst.
Helaas bleken de draglineschotten niet recht genoeg om direct op te funderen. Om de kratten goed op elkaar aan te laten sluiten is er besloten een extra laag van rubber rijplaten toe te voegen. Hierna kon de bouw spoedig hervat worden.
Terwijl de fundering voltooid werd, liep de Markt ook snel vol met Materieel van Riwal, steigerwerk van Instant Steigers, Bouwketen van Jan Snel en natuurlijk Heineken kratten!
De eerste lagen kratten zijn ondertussen op de juiste locatie geplaatst. We verwachten vandaag nog tot ongeveer 15 lagen te komen.
Uitmeten van de Markt met een landmeter
Deze avond is begonnen met het uitmeten van de eerder bepaalde locaties voor de stelconplaten. Stelconplaten zijn betonplaten van een vierkante meter die in de bouw vaak gebruikt worden om (tijdelijke) bouwplaatsen of industrie terreinen te verharden.Op de juiste locatie is zand gestort wat vervolgens uitgevlakt is. Dit zand wordt hier geplaatst om het gewicht van de brug gelijk te verdelen over de Markt. Om uitspoeling van het zand door regen te voorkomen is dit op een plastic zeil geplaatst.Met een heftruck wordt de stelconplaat op het zandbed geplaatst.
Met een heftruck wordt de stelconplaat op het zandbed geplaatst.
Vrijdag om 09:00 zal Pieter Guldemond, wethouder van de gemeente Delft, de eerste krat plaatsen. Zo draagt de gemeente Delft zijn steentje bij om geschiedenis te schrijven.
Morgen 6 oktober zal het grootse spektakel op de Markt in Delft losbarsten en zal de bouw van de krattenbrug eindelijk van start gaan! Althans wat betreft de fundering. Het eerste kratje zal pas vrijdag gelegd worden.
Donderdagavond na het afbreken van de markt zal de fundering deels gebouwd worden en zal het bouwterrein afgezet worden met hekwerk.
‘s Avonds zullen we alle bouwhekken, geleverd door Workx, plaatsen op de Markt en zal het BEXS-bouwterrein een feit zijn. Daarnaast komt het eerste materieel in de vorm van twee heftrucks van Riwal ook al op het bouwterrein te staan.
Het zand en de stelconplaten voor de fundering zullen geleverd worden door Meeuwisse. De stelcon platen moeten uiteraard geheel waterpas gelegd worden. Hier zullen we morgenavond voornamelijk mee bezig zijn.
Het Gezelschap “Practische Studie”, de studievereniging van studenten Civiele Techniek aan de TU Delft, is al bijna een jaar een wereldrecordpoging aan het voorbereiden die begin oktober plaats vindt. De wereldrecordpoging betreft de grootste overspanning met een krattenbrug. Het voornemen is om een recordoverspanning van 15 meter te bereiken waarbij de brug uit maar liefst 14.000 kratten bestaat.